{"id":245443,"date":"2016-08-15T14:31:06","date_gmt":"2016-08-15T11:31:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.madis.ro\/blog\/?p=245443"},"modified":"2024-07-02T19:54:19","modified_gmt":"2024-07-02T16:54:19","slug":"prevenirea-accidentelor-prin-constientizare","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.madis.ro\/blog\/prevenirea-accidentelor-prin-constientizare-2016-08-15\/","title":{"rendered":"Prevenirea accidentelor prin con\u0219tientizare"},"content":{"rendered":"

\"joaca_transpaleta\"<\/a>Activitatea reglementat\u0103 de catre ISCIR, este o activitate complex\u0103, care presupune un grad \u00eenalt de pregatire \u0219i o perfec\u021bionare continu\u0103.<\/p>\n

At\u00e2t complexitatea ma\u0219inilor \u0219i instala\u021biilor, c\u00e2t \u0219i domeniul \u00een sine, \u00een care sunt utilizate: Domeniul Instala\u021biilor sub presiune \u2013 IP si Domeniul Instala\u021biilor de Ridicat -IR, duc la existen\u021ba unor riscuri m\u0103rite, \u00een toate fazele: de montare, de exploatare, de \u00eentre\u021binere \u0219i repara\u021bii, \u0219i p\u00e2n\u0103 la scoaterea din func\u021biune a instala\u021biilor.<\/p>\n

Managementul riscului de accidente, este o activitate dificil\u0103, ce impune luarea unor m\u0103suri \u00een toate fazele enumerate mai sus, \u00eencep\u00e2nd cu identificarea \u0219i clasificarea riscurilor de accidente, cu nominalizarea m\u0103surilor ce trebuie luate si mai ales cu aplicarea acestor m\u0103suri, pentru a realiza un obiectiv de o importan\u021b\u0103 capital\u0103: ZERO ACCIDENTE !<\/p>\n

In domeniul Instala\u021biilor de ridicat, se pot produce (\u0219i din p\u0103cate, se produc) accidente, indiferent de complexitatea echipamentului, de la banalele transpalete manuale, p\u00e2na la Mega macaralele cu care se construiesc cl\u0103diri foarte \u00eenalte.<\/p>\n

Bine\u00eenteles, gradul de risc \u0219i consecin\u021bele sunt diferite, de la un deget strivit – \u00een cazul transpaletei, p\u00e2n\u0103 la zeci de oameni mor\u021bi \u2013 exemplu: cazul macaralei pr\u0103bu\u0219ite la construc\u021bia Moscheiei din Mecca.<\/p>\n

Pentru reducerea numarului de accidente, o masur\u0103 foarte util\u0103, este prelucrarea de c\u0103tre RSVTI-\u0219ti, cu ocazia instruirilor periodice anuale a personalului deservent, a cazurilor de accidente care au avut loc. De altfel \u0219i \u00een programa de instruire din PT. CR8-2010 este prevazut capitolul de prelucrare a accidentelor.<\/p>\n

\"Drifturi_cu_transpaleta\"<\/a>

Poti vedea filmuletele pe youtube.<\/p><\/div>\n

\u00cen cazul transpaletelor, cele mai multe accidente se datoreaz\u0103 exploatarii \u00a0necorespunz\u0103toare, jocului si neatentiei:<\/p>\n

\u00cen cazul stivuitoarelor, cele mai frecvente accidente se produc datorit\u0103 caderilor de pe \"Forklift-Accident-05_resize\"<\/a>rampe, rasturn\u0103rilor \u00een cazul virajelor, strivirea persoanelor din zona \u00eenvecinat\u0103 datorat\u0103 neaten\u021biei \u00een manevrarea stivuitorului \u0219i deservirea stivuitorului de c\u0103tre persoane neautorizate.<\/p>\n

La auto macarale, cele mai multe accidente au cauz\u0103 calarea pe terenuri necorespunz\u0103toare, ridicarea unor sarcini neechilibrate, ( cu o singur\u0103 macara sau \u00een tandem de dou\u0103 macarale), atingerea conductoarelor electrice, urmat\u0103 de electrocutarea leg\u0103torilor de sarcin\u0103.<\/p>\n

\"hqdefault\"<\/a>La automacarale (dar \u0219i la turnuri) de capacitate mare, lucrul la o vitez\u0103 a v\u00e2ntului ce depa\u0219e\u0219te valoarea maxim\u0103 prescris\u0103, a dus la dezechilibrarea \u0219i pr\u0103bu\u0219irea acestora.<\/p>\n

\u00cen cazul macaralelor turn, cele mai multe accidente se produc la montarea \u0219i demontarea acestora, datorit\u0103 nerespectarii instruc\u021biunilor specifice de montare-demontare.<\/p>\n

Accidentul care a produs at\u00e2t cele mai multe victime c\u00e2t \u0219i cele mai mari daune materiale, a fost produs de prabusirea mega-macaralei pe \u0219enile Liebherr LR11350, montat\u0103 la Marea Moschee din Mecca. \u00cen acest accident, anul trecut, au murit 107 persoane si peste 400 de persoane au fost ranite.<\/p>\n

Grupul de exper\u021bi care a investigat accidentul, a stabilit c\u0103 bra\u021bul macaralei, lung de 190 metri, nu a fost asigurat corespunz\u0103tor de catre operatori, pentru a rezista la furtuna deosebit de puternic\u0103 din ziua accidentului.<\/p>\n

\u00cen acea zi, viteza v\u00e2ntului a atins \u00eentre 85 \u0219i 105 km\/or\u0103.
\nCe este interesant, firma de construc\u021bii care lucreaz\u0103 la extinderea Marii Moschei din Mecca, este firma Saudi Binladin Group, a doua ca marime din lume, firm\u0103 fondat\u0103 de Bin Laden, tata teroristului Osama bin Laden … (O fi o r\u0103zbunare a universului? )<\/p>\n

Emirul din Mecca, ( parc\u0103 av\u00e2nd o presim\u021bire…) a ordonat Grupului Binladin s\u0103 mute macaraua din zona pietonal\u0103 \u0219i s\u0103 implementeze m\u0103suri de protec\u021bie suplimentare, pentru a proteja pelerinii care intr\u0103 \u00een zona \u0219antierului, cu doar unsprezece zile \u00eenainte de accident.
\n\u00cen acest santier, lucrau \u00een acea perioada, peste 100 de macarale.<\/p>\n

\n

Articol publicat \u0219i \u00een nr.7 al revistei\u00a0BIT, publica\u021bie editat\u0103 de ASPIR.<\/em><\/p>\n

<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Activitatea reglementat\u0103 de catre ISCIR, este o activitate complex\u0103, care presupune un grad \u00eenalt de pregatire \u0219i o perfec\u021bionare continu\u0103. At\u00e2t complexitatea ma\u0219inilor \u0219i instala\u021biilor, c\u00e2t \u0219i domeniul \u00een sine, \u00een care sunt utilizate: Domeniul Instala\u021biilor sub presiune \u2013 IP … Continu\u0103 s\u0103 cite\u0219ti →<\/span><\/a><\/p>\n

<\/div>\n

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"footnotes":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/paxk1V-11QL","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.madis.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245443"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.madis.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.madis.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.madis.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.madis.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=245443"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.madis.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245443\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":246089,"href":"http:\/\/www.madis.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245443\/revisions\/246089"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.madis.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=245443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.madis.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=245443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.madis.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=245443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}